Geomembrana de impermeabilización bituminosa para obra civil

Puente ferroviario

home » Nuestros proyectos » Vías férreas » Puente ferroviario

Tipo : Puente ferroviario

Lugar : Praga (República Checa)

Superficie : 5 049 m²

Producto : COLETANCHE® ES4

 

CONTEXTO

Renovación del puente de Praga, en vistas del aumento del tráfico ferroviario al sur de Praga. 

Este puente, sobre el río Vltava, fue construido en los años 50. La construcción de este puente es histórica y muy conocida en toda la República Checa. Tras la toma del poder por parte del partido comunista en 1948, se decidió integrar en los procesos de trabajos manuales a los trabajadores de las administraciones “no miembros” del partido. Este acto simbólico, marca el rol preeminente de la clase obrera y explica la construcción del puente por personas procedentes de profesiones intelectuales (juristas, médicos, economistas, trabajadores administrativos...)

Se trata probablemente del único puente en el mundo construido por juristas y médicos. Por ese motivo se le conoce como Puente de la Inteligencia.

El puente está constituido por una estructura de hormigón armado monolítico con arcos soporte delgados y cuenta con 2 vías. Una de las vías se hizo más estrecha para acoger el tráfico de trenes modernos en 1950. Ahora se necesita realizar el ensanchamiento de esta vía, re-perfilado y renovación de la capa de impermeabilización.

MOTIVOS PARA LA ELECCIÓN

Coletanche fue elegido como la mejor solución (frente a impermeabilización líquida aplicada, membranas bituminosas completamente soldadas …) para reducir significativamente el planning, utilizando sistemas de impermeabilización superpuestos.

El uso estándar de sistemas de impermeabilización líquida o de sistemas completamente soldados al soporte requiere el secado del nuevo hormigón en las partes re-perfiladas y el tiempo de instalación de una impermeabilización líquida, ya sea pulverizada, dispersada o aplicada con rodillo. Otra opción que también requiere más tiempo es la instalación de membranas bituminosas soldadas por completo.

El sistema más rápido posible propuesto, consiste en superponer una membrana Coletanche ES4 y  2 geotextiles 1000 g / m2 bajo y sobre la geomembrana.

La anchura de Coletanche (5,1 m) corresponde a la dimensión habitual de una vía férrea en Europa. Al mismo tiempo, la instalación longitudinal de una sola pieza de membrana, unida a la siguiente solo una vez cada 55 m (es decir, la longitud de un rollo de Coletanche ES4), es, por el momento, el sistema más eficaz del mundo para puentes de vías férreas.

RESULTADO

Se necesitaron sólo 4 días para instalar la membrana y el total de los trabajos se realizó en 10 días completos (incluida la fijación de la barra de acero y los trabajos de preparación).