Géomembrane d'étanchéité bitumineuse pour le génie civil

Pont ferroviaire

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Type : pont ferroviaire

Lieu : Prague

Superficie : 5 049 m²

Produit : COLETANCHE® ES4

CONTEXTE

La rénovation du pont de Prague vise l'augmentation du trafic ferroviaire au sud de Prague. 

Ce pont, au-dessus de la rivière Vltava, a été construit dans les années 50. La construction de ce pont est historique et très connue dans toute la République Tchèque. Après la prise du pouvoir par le parti communiste en 1948, il est décidé d'intégrer aux processus de travaux manuels, les non-membres travaillant dans les administrations. Cet acte symbolique, marque le rôle prééminent donné à la classe ouvrière et explique la construction du pont par des personnes issues de profession intellectuelle (des juristes, médecins, économistes, travailleurs administratifs...)

C’est probablement le seul pont dans le monde qui a été construit par des juristes et des médecins. Il est nommé pour ces raisons le Pont de l’Intelligence.

Le pont est constitué d'une structure en béton armé monolithique de forme mince spécifique des arcs supportant et compte 2 voies. L'une des voies est plus étroite pour accueillir la configuration d'un train moderne en 1950. Un élargissement de cette voie, un re-profilage et la rénovation de la couche étanche sont nécessaires.

LES RAISONS DE CE CHOIX

Coletanche a été identifié comme la meilleure solution (imperméabilisation liquide appliquée, membranes bitumineuses entièrement soudés …) pour réduire significativement le planning en utilisant des systèmes d’étanchéité superposés.

L’utilisation standard de systèmes d’imperméabilisation liquide ou de systèmes entièrement soudés au support requiert d'attendre le séchage du nouveau béton sur les parties reprofilées et le temps d’installation d’une imperméabilisation liquide, qu'elle soit dispersée, pulvérisée ou peinte au rouleau. Une autre option qui prend également plus de temps est la pose de membranes bitumineuses entièrement soudées.

Le système proposé, plus rapide, consiste à superposer un Coletanche ES4 et 2 géotextiles 1000 g/m2 sous et sur la géomembrane.

La largeur de Coletanche (5,1 m) correspond à la dimension habituelle d'une voies ferrées en Europe. Aussi, l'installation longitudinale d'un morceau de membrane est relié à l’autre seulement tous les 55 m (soit la longueur du rouleau de Coletanche ES4), est, pour le moment, le système le plus efficace dans le monde pour les ponts de chemin de fer.

RESULTAT

4 jours ont suffi pour installer la membrane et le travail entier 10 jours complets (au total avec la fixation de la barre d'acier et les travaux préparatoires).