Битумная гидроизолирующая геомембрана для гражданского строительства

Реконструкция Браницкого железнодорожного моста

дома » Строительные объекты » Железнодорожные пути » Реконструкция Браницкого железнодорожного моста

Тип: железнодорожный мост

Местонахождение: Прага

Площадь5 049 м²

Материал: COLETANCHE® ES4

КОНТЕКСТ

Целью ремонтных работ Пражского моста является увеличение железнодорожного сообщения к югу от Праги.

Данный мост, пролегающий над рекой Влтава, был построен в 50-х годах прошлого века. Его строительство имело исторический характер для Чешской Республики. После прихода к власти коммунистической партии в 1948, было принято решение о привлечении непартийных работников администраций к физическим работам. Это символическое решение отмечает особую роль рабочего класса и объясняет строительство моста лицами интеллектуальных профессий (юристы, врачи, экономисты, чиновники...)    

Возможно, речь идет о единственном в мире мосте, построенном юристами и экономистами. По этой причине его второе название – Мост Интеллигенции.

Конструкция моста состоит из монолитного железобетона тонкой формы, специфичной для несущих арок и насчитывает 2 путя. Один из путей является более узким для пропуска современного в 1950 году транспорта. В настоящий момент необходимы расширение этого пути, перепрофилирование и ремонт изолирующего слоя.

 

ПРИЧИНЫ ВЫБОРА COLETANCHE

Coletanche была выбрана как наилучшее решение (использование жидкого изолирующего состава, полностью сваренные битумные мембраны…) для значительного снижения сроков работ с использованием наслоенных систем гидроизоляции.

Стандартное использование систем жидкой изоляции либо систем, приваренных к основанию, требует полной высушки перепрофилированных частей нового бетона; необходимо также учитывать время укладки жидкой изоляции (рассеивание, распыление либо покраска рулоном). Существует другой вариант, занимающий также больше времени – укладка полностью приваренных битумных мембран.

Предложенная нами система, более быстрая, заключается в наслаивании пластов Coletanche ES4 и 2 геотекстилей 1000 г/м – соответственно под и над слоем геотекстиля.

Ширина рулонов Coletanche (5,1 м) соответствует стандартным размерам железнодорожных путей в Европе. Таким образом, мембрана настилается в длину и соединяется каждые 55 метров (что соответствует длине рулонов Coletanche ES4); на настоящий момент данное решение является наиболее эффективным для работ на железнодорожных мостах. 

ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕЗУЛЬТАТЫ

Общие сроки работ составили 10 дней (всего, включая фиксацию металлической балки и подготовительные работы), из которых укладка мембраны заняла 4 дня.